汽車衡分度值的取值對型式評價的影響介紹：
1.分度值的取值對大秤量的影響
大秤量的計算公式如下:
Max=n×分度值 (1)
根據(jù)式(1)，可以得到大秤量的取值范圍(見表3)。
因此，分度值的取值會影響動態(tài)汽車衡的大秤量，企業(yè)在選取分度值時必須考慮能否達到動態(tài)汽車衡的大秤量。
2.分度值的取值對動態(tài)試驗大允許誤差(MPE)的影響
(1)對整車總重量MPE的影響
整車總重量的大允許誤差應(yīng)取下述①或②中較大的數(shù)值:
①根據(jù)表4計算出的數(shù)值修約至接近的分度值倍數(shù)。
②在檢定和后續(xù)檢定為1個分度值分度值乘以車輛總重量中軸稱量的次數(shù)。
對于同*等級，分度值的不同會造成整車總重量MPE的不同?？紤]不同車輛的軸稱量次數(shù)不同，我們把分析的車輛限定在雙軸剛性車輛，對于其他類型的車輛，也可根據(jù)本文的原理進行分析，這里不贅述。
假定*度等級為5級的動態(tài)汽車衡，在載荷10t，如果分度值為50kg，則整車總重量MPE為250kg；如果分度值為100kg，則整車總重量MPE為300kg，顯然存在差異。
因此，不同分度值取值下整車總重量MPE存在差異，但并不是分度值取值越大，整車總重量MPE就越大，有些載荷段整車總重量MPE甚至會小于分度值取值下*對應(yīng)的整車總重量MPE。但是在進行實際試驗時，需要對車輛空載和加載都進行測試，通常空載的雙軸剛性車輛載荷會較小，例如，5000kg之內(nèi)，此時分度值=50kg的整車總重量MPE(100kg)遠小于分度值=100kg的整車總重量MPE(200kg)，因此分度值=50kg的動態(tài)汽車衡更不易通過此項試驗。而在加載后，載荷相對較大，因此整車總重量的MPE也相應(yīng)增加，盡管存在分度值=50kg的整車總重量MPE大于分度值=100kg的整車總重量MPE的可能，但由于分度值=100kg整車總重量MPE自身就較大(至少200kg)，分度值=50kg的整車總重量MPE多出的50kg對動態(tài)試驗的影響已經(jīng)比較小了。因此，可以概括認為分度值=100kg更易于達到整車總重量的*度等級要求。
