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電子汽車衡計量檢定存在的問題介紹：

衡器作為用于貿易結算、安全防護、醫(yī)療衛(wèi)生、環(huán)境監(jiān)測方面的列入強制檢定目錄的工作計量

器具，實行強制檢定，未按照規(guī)定申請檢定或者檢定不合格的，不得使用。以紹興地區(qū)為例，20

世紀 90 年代以前，汽車衡以機械杠桿式為主。電子汽車衡出現(xiàn)以后以其稱量方便、*、快速的

特點得到了廣泛的應用。近些年電子汽車衡大秤量值不斷擴大，即使是 100t 的電子汽車衡已經(jīng)不

能滿足某些企業(yè)的稱量需求，出現(xiàn) 150t、180t 甚至 200t 的電子汽車衡。但汽車衡檢定仍然執(zhí)行我

國 1997 年批準的 JJG539-1997《數(shù)字指示秤》檢定規(guī)程，隨著大秤量值的不斷增大檢定工作中出

現(xiàn)的問題日益凸顯。

*先是檢定標準器砝碼的數(shù)量問題；規(guī)程中要求的稱量測試、重復性測試、除皮測試、鑒別力

測試都需要測試大秤量點，要求檢定部門至少要配置大秤量*半的標準砝碼。但是有些縣級乃

至市級檢定機構*擁有型號 20kg，其總量為 5t～10t 左右的標準砝碼，即使有些檢定機構有型號

1000kg 的大砝碼，但數(shù)量也有限，距離檢定規(guī)程要求檢定電子汽車衡*要求的砝碼數(shù)量還有很大差

距。

其次是標準砝碼的購置和檢定運輸?shù)馁M用問題；如果檢定標準裝置范圍設定在(0～100)t 至少購

買*半的標準砝碼，標稱值 1t 的等級砝碼每只的價格在 5000 元/只左右，購買 50 只砝碼的費用在

25 萬元左右；每年還要支付 300 元/只的檢定費共計 1.5 萬元，對電子汽車衡業(yè)務不多的縣級乃至市

級檢定機構都是*筆不小的支出；即使檢定部門配備有足夠的標準砝碼，砝碼運輸也是*個問題；

企業(yè)里沒有運輸砝碼的車輛，外租車輛的*大筆費用也要由企業(yè)承擔，企業(yè)為難情緒很大；如果檢

定機構配置檢衡車用于汽車衡的檢定工作會方便很多，但檢衡車的的大承載量為 30t 左右，大秤

王彥來  

量汽車衡需多次往返運輸砝碼，檢衡車的油耗*，過路過橋費以及每年的維修保養(yǎng)和保險費等都是

*筆很大的支出，運輸安全性也是*個問題。而根據(jù)浙江省檢定收費標準，60t 及以上型號的汽車

衡收費標準是 2000 元/臺，檢定周期為*年，這就造成了開展大秤量衡器檢定收支的嚴重不平衡。

再次在汽車衡的檢定過程中砝碼的裝卸量的問題；按規(guī)程中的要求偏載測試、稱量測試、除皮

測試、重復性等方面都需要大量的砝碼裝卸量，我們*以檢定*臺 100t 電子汽車衡為例加以說明：

100t 電子汽車衡*般有 8 個稱重傳感器支承點，偏載測試要求每個支承點加載測試砝碼為 Max/

（N-1），約為 14t，砝碼依次加放的面積約等于承載器面積的 1/N，需要裝卸 224t 的砝碼。稱量測

試規(guī)程要求 5 個測試點，在分別為小秤量、500e、2000e、50%大秤量、大秤量各測試點，按

檢定分度值 e=20kg，合計*需加卸砝碼約 200t。除皮測試*般在秤臺上放置*定量的砝碼，然后按

去皮鍵，其他的方法和稱量測試方法相同，要測試小秤量、500e、2000e、50%大秤量和大凈

載荷點，*需加卸砝碼約 200t；規(guī)程中雖然規(guī)定隨后檢定只是稱量測試中大秤量可減少至 2/3

大秤量，若重復性誤差不大于 0.3e、0.2e，標準砝碼可以減少至 35%、20%大秤量。看似減少了

砝碼的用量和裝卸難度，然而問題依然存在，重復性誤差是將約為 50%大秤量砝碼，在承載器上

施加 3 次來確定的，確定重復性是在承載器上需要裝卸砝碼 300t，工作量相當大；即使重復性小于

0.2e，標準砝碼可以減少到 20t，但需要替代四次，如何獲得這么多替代物也是個大問題。這里*計

算的工作量*為較順利地完成*臺 100t 汽車衡檢定后續(xù)檢定的工作量，如果是檢定還需要分別

進行*次除皮測試和*次重復性測試，還需要分別裝卸 200t 和 600t 的砝碼；而在實際檢定過程中，

由于種種原因檢定需要反復調整，砝碼的裝卸量可能大幅度甚至成倍增加，150t 甚至 200t 的電子汽車衡檢定的工作量將是難以想象的。

由于用標準器砝碼檢定電子汽車衡存在以上這些問題，利用液壓系統(tǒng)開展檢定工作越來越多的

被提及，這是較新穎的大型衡器檢定思路，其方法擺脫了多年來傳統(tǒng)的用標準砝碼檢定衡器的方法。

此方法看似可解決檢定操作中*存在的問題，然而由于液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性和量值溯源等問題很難有效實施。