移動地磅存在的問題及解決對策：
在移動地磅發展成熟之前，通常以靜態稱量的方式獲取車輛重量，盡管車輛靜態稱量的*度非常*，但車輛靜態稱量的效率是*其低下的。我國在車輛的移動稱量中發展了獨有的技術。
通過探討移動地磅相關規程的技術規定，找到影響*度等級的兩個關鍵因素，*是引道質量，二是運行速度。若使移動地磅具有標稱的*度等級，需相關單位按照相關技術要求做進*步的嘗試與研究。
*、常見的幾種移動地磅
1.秤臺式移動地磅
秤臺式地磅的稱重臺面四角與基礎之間由應變式力傳感器連接，工作原理是通過稱重臺面將車軸重量傳達到應變傳感器，顯示在稱重儀表上，將車輛每*軸重量相加，繼而得到車輛總重。在多年的使用過程中，針對秤臺式地磅研究出了很多逃避通行費的方法，如跳秤、沖秤、走S形、貼邊通過等方式。盡管性價比很*，但由于在防作弊方面存在的明顯問題，秤臺式地磅已不能完全滿足*計重收費的需求。
2.雙秤臺式移動地磅
雙秤臺式計重衡器就是其中的*個解決方案，其工作原理與秤臺式相同，但寬度幾乎是秤臺式的兩倍，這就有效解決了過秤車輛跳秤、走S形的問題，并且衡器計量性能和使用壽命均得到了提*，在使用中得到了較*的評價。雙秤臺式計重衡器對于類似于車輛貼邊通過、反復倒車之類逃避通行費的問題仍未能解決，在防作弊方面還存在不足。
3.彎板式移動地磅
彎板式計重衡器采用兩塊獨立整體彎板稱重傳感器交錯布置方式，在每個傳感器前方都安裝車輛分離器，在解決車輛走S形、跳秤等常見作弊問題上甚至優于雙秤臺式計重衡器。這種計重衡器安裝快捷，施工周期短，對路面破壞很小，安裝時不需要重做基礎，整套計重系統只需三天左右即可開放車道，適用于已開通的收費車道。彎板式計重衡器不能覆蓋整個車道，且對傳感器周圍路況要求*，車輛貼邊通過或路面有破損會導致稱重誤差較大。
4.石英晶體式移動地磅
石英晶體式計重衡器基于壓電原理，測量過程中不依靠傳感器形變，并且石英硬度較*，整體可視為剛性結構，不存在老化和漂移問題，長期穩定性好。石英傳感器安裝時開挖量更小、施工周期短，而且使用時響應快，應用速度范圍寬，在*速度段*度*，有效彌補了前幾種計重衡器在*速度段稱重*度下降的不足。石英晶體式計重衡器的劣勢在于其設計要求將石英傳感器*次性封裝于路面中，與路面形成*個平齊的整體。這對傳感器預埋過程中使用的材料、安裝工藝以及路面質量要求非常*，*旦傳感器周圍路面出現開裂、破損或沉降等現象，將會導致測量數據產生巨大誤差。
5.整車式移動地磅
整車式計重衡器秤體包括多個稱重臺面，相鄰臺面采用搭接方式連接，使秤臺能夠被穩定支撐，多個稱重臺面既相互獨立又連成*體。秤體有限位保護，能夠防止因劇烈沖擊導致的稱重臺面橫向或縱向產生位移，從而保證計重設備正常使用，其移動稱量誤差可控制在± 0.5%之內，是*有移動地磅中*度**的。由于整車式計重衡器稱重臺面長達18m或以上，能夠完全解決之前計重衡器上可能出現的跳秤、走S形、貼邊、沖秤急剎車等問題，并且可以同時承載多輛車，對每輛車稱重進行合理分離，保證*車輛通過效率^整車式計重衡器已向小開挖量、短秤臺方向發展，將在保持自身多項優勢的前提下，開發出12m、6m乃至長度更短、性價比更*的產品。
二、移動地磅存在的問題
1.設備體積龐大，在*場地安裝移動衡器的困難比較大，設備安置時間長，維護的復雜度*。
2.設備的穩定性能干擾費額。系統檢測數據與實時車型的對比主要如下:*是單雙胎型判別鍇誤;二是多軸或少軸。面對以上情況，有些情況下收費員可以通過修改限載來進行調整，但限載修改以后兩次的收費額會發生變化，司機會認為是收費員人為操作，*易引發矛盾;有些情況下只能讓 車輛倒回重新稱重，從而引起車輛的排隊，甚至在倒車過程中發生事故。
3.稱重的差異變成新問題的關鍵。載重車輛在通過不同*、甚至同**中不同的收費車道時，其測量數據會反復出現稱量值偏差巨大的情況。而貨車司機則按照對自己有利的方式與*收費人員理論，經常因此而產生糾紛。
4.通行費用被偷逃。*部分貨車司機利用逃費技巧，以不規范的方式通過移動地磅。例如:以S形行車軌跡通過秤臺臺板，使輪胎向下的壓力分解成橫向的扭矩，從而減少某個或某幾個軸的稱量重量;車輛*末軸組 通過移動地磅時采用拖車過稱臺臺板的方法，使車輛的重心前傾，進而 使后軸的重量減輕。
三、移動地磅的應用
1.道路的交通量調查。利用移動稱重系統及附屬的汽車感應器計算某車道的車輛數量、車輛種類以及重量分散在哪*部分，依據統計數據得到某*條路的車輛行駛狀況。以此作為依據來制定道路規劃設計、路面的養護以及路面大修的計劃。
2.超載運輸管制。道路治理者建立道路超載執法*，經過*密、嚴厲的對超載車輛的執法檢查，對道路路面形成了較好的保護，使車輛在道路上行駛更加安全。
3.應用于車載計重收費。使用移動稱重系統于道路流通車輛。執行按載荷收費，完美詮釋了公平公正這*社會原則，多載則多繳費，少載則少繳費。針對超限運輸加大收費力度，行之有效地制止了貨車超載超限對公路造成的損害。*大地保護了*速道路路面與橋梁，制止了持續增長的超限運輸貨車對道路路面、橋梁的過分損害，進而大大提升了車輛駕駛的安全性能。
4.設于道路匝道、彎道的載貨車的安全預示系統。這樣的運用方式在當前*還未曾出現。*般情況下，將設備放置在公路匝道或者彎道處，避免對不熟悉路況的貨車司機造成整車翻車或者傾覆。在匝道與彎道預先埋設稱重的設備與檢測的設備，依據車的重量與車的速度計算出拐彎的離心力，進而得到拐彎的安全行車速度，之后，道路前方電子顯示屏上自動地顯現出安全行駛速度，提醒駕駛司機不能超速行駛。
結論
隨著對于稱重*度、設備成本、施工進度、維護復雜度、防作弊效果、設備穩定性的綜合性要求的逐漸提*，軸組式移動汽車將會逐漸被推廣使用，并將*移動地磅的*個新時代。
移動地磅存在的問題及解決對策
