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淺談電子汽車衡基礎施工方案：

電子汽車衡（以下簡稱汽車衡）是汽車載重稱量主要計量手段，隨著汽車技術和汽車工業的迅猛發展，車型越來越大，而汽車衡隨著載重噸位不斷加大，從而*度、計量穩定性是擺在每*位從事計量工作者面前的重要課題*。而汽車衡的基礎部分建造顯得尤其重要，就是說基礎部分建造的好，質量達標，使汽車衡整體結構合體、完好才能確保汽車載物稱重的*、可靠。就本人二十年來接觸汽車衡的基礎施工建造經歷，淺議汽車衡基礎部分應如何施工建造有以下幾點：

• 地形、地位的選擇

*先*定要考慮建址應遠離*壓線、強干擾源、多雷區域，應選擇就近、方便、便于管理、有利于生產和生活的地段，嚴格按汽車衡生產單位提供的圖紙施工，同時應根據當地土壤的耐壓力、地下水位、凍土層和地址、地形、地貌而設計施工方案。汽車衡的基礎要*于地面10cm以上，汽車衡要有進出口，嚴禁設計只有進口沒有出口的形式。

• 檢斤室的位置

檢斤室應設在秤臺的中心位置，遠離秤體5米以上位置，檢斤室做到獨立的安全保護接地。要求檢斤員的視線能覆蓋于秤的兩端，必要時檢斤室可設計成半圓玻璃小窗口，內設響鈴或對講器，確保稱量*。

• 地址和水位

電子汽車衡應盡量選擇在土壤耐壓力大的地段，這樣可降低施工工程量和資金，憑自己多年的實踐積累應根據不同的地址情況分別實施以下辦法施工。

1. 黃砂石子土：這種土層密度大、地下水位較低，是*理想的建立汽車衡地址。在這種地段只要挖1.2米深，0.6米寬溝型地槽，采用毛石混凝土即可建造堅固的汽車衡基礎，然而寒冷地區的深度*定要超過當地凍土層。
2. 黑土層：這種常見的土壤耐壓力較好，通常采用日字型（6只傳感器）和目字型（8只傳感器）坑基挖1.6米深，0.6米寬，采用毛石混凝土結構，上部約0.4米時，用混凝土的施工方案即可建造堅固的汽車衡基礎，如寒冷地區的深度*定要超過當地凍土層。

3.砂石土層：這種地段*般上部較松散，底部1.5米以下較堅硬，在這種地段上建造汽車衡基礎較適宜，可采用黑土層相同的施工方案。如遇軟細沙耐壓力較差的地段，通常地下水位較*，可采用打樁的方式，在每個承重點位置上打*根水泥樁（建筑用水泥樁），上部采用鋼筋混凝土作業，根據傳感器的數量連成日字或目字型，根據現場實際情況，確定鋼筋的數量及編型，采用這種施工方案，通常汽車衡基礎與兩邊坡道不易連接在*起。

4.黃泥地段由于膨脹系數*大，有串皮水，而且*易受凍害的影響。如在此地段上建汽車衡基礎應特別注意，有的黃泥也很硬，土質密度也大，如有滲水在冬季易產生凍害。本人認為在這樣地段施工時，*定要深挖，超過當地土壤凍土層的0.4米為宜。在坑基下面可墊上0.5米的混合砂，用水灌實，上面再做混凝土，用點鋼筋以防*部出現下沉或凍裂現象造成秤量失準。

5.淤泥地的施工。因這種土壤耐壓力*差，且含水量大，如采用挖樁打混凝土辦法施工，則要深挖、寬挖，造成工程量大、工期長、造價*。*以要采用打水泥樁的方式，在每個承重點的上面用雙排鋼筋連成網，再支模，模板下面換上混合砂或碎石，以0.6米為好。

6.對地下水的處理：各地對地下水量大的地段的施工都有很多的處理方法，如打樁、提*汽車衡基礎*度等。憑個人經歷，如遇地下水采用機械挖土方式。挖好后人工平整底部，然后將粘好的大棚模的*個大袋子支在汽車衡的坑基中，袋模的底部鋪*層20cm的沙漏，在上面做混凝土基礎，這樣制作即降低成本，效果也很好。在安裝汽車衡時往往出現承重點鐵板懸空不實，這樣如遇大秤量將產生誤差，必須重建。通過大量的實踐證明，如果在鋼板中間鉆*個2.5cm的孔，安裝鐵板時用手錘敲打，從孔里返上水泥漿，這樣鋼板已完全固定，就不會出現鐵板懸空現象，而其他辦法只能是延誤工期和帶來不必要的損失。

• 防護設施

在汽車衡基礎制作時，應同時將防雷接線*并做好，其地埋深度大于1.8米，由于秤體長，接地防護點應大于2個，如秤在雷區建造則應每支傳感去配*個防雷接地線。按要求將檢斤室和電子汽車衡的連接儀表的主線管下好，其兩端堵好，防雜物和水進入。

以上汽車衡基礎施工方法只是個人*點見解，懇請同行共同探討，不妥之處給予指正。